跟著F1去旅行-2014Japan

　　跟著F1環遊世界的小氣旅行，第二站來到日本。

　　身為一個不會日文的日本旅行新手，準備行前功課時，覺得交通特別苦手，隨便爬文都是各式各樣眼花撩亂的交通票券，日本發達的鐵路網對我的自助作業來說反而是惡夢一場。相比之下去年在新加坡，一張ez-link在手就暢行無阻，實在太輕鬆。不過，實際做足功課去到日本之後，倒也沒那麼可怕就是。

【行程】

10/2　中午抵關西空港－大阪城－通天閣－心齋橋道頓堀　◎夜宿難波(近南海難波)
10/3　中午抵名古屋－賽道　◎夜宿名古屋
10/4　賽道　◎夜宿名古屋
10/5　賽道－大阪難波　◎夜宿大阪難波(近近鐵大阪難波，與day1南海難波不同站體)
10/6　京都－心齋橋道頓堀　◎夜宿大阪難波

10/7　甲子園－晚間返台

　　原本以為除了賽道之外可以去更多地方，事實證明我低估在日本的移動時間花費以及耗費的體力，上面的行程是真正有完成的，名古屋則是全數貢獻給賽場了。

【門票】

　　三月門票開賣時，實在看不懂鈴鹿官網的購票操作，一直要我加入會員，但填資料又得留日本地址電話，麻煩人在日本的朋友們，折騰一陣子遲遲無法順利加入。最後選擇直接在F1官網購票，似乎比鈴鹿官網的價格稍微高一點點，無法選位，刷卡包含結匯手續費的結果，一張C1區的三天聯票約台幣11,188，只會從e-mail收到非正式的電子票券，比賽時得到現場兌換正式票，好處是不怕把票弄丟。

電子門票，當天需憑票兌換正式票券

現場領取的正式票券

　　新加坡去年這個部份只花我五千多塊，還聽了幾場演唱會，只有划算可以形容...

【住宿】

Day1  　Namba Oriental Hotel 難波東方酒店
Day2-3　Chisun Inn Nagoya 名古屋地產客棧
Day4-5　Namba Dotonbori Hotel 大阪難波道頓堀飯店

　　機票跟門票很早就處理完了，一直拖著的住宿部分正好搭上公司今年員旅的補助，所以完全不用多想，打開合作的易遊網，鎖定離地鐵站最方便、尚有空房、評價中上、自掏腰包程度最小的飯店。選定上面三間，都是走路5-10分內就可以抵達地鐵站入口，平均價格每晚台幣2600~2800左右。

　　這三間飯店也讓我體會到日本人多會利用空間，房間從第一天開始越住越小。第一天房裡還有小沙發，最後兩天的Namba Dotonbori Hotel小到連攤開兩個行李箱都有困難，不過厲害的是它除了有中文接待、無線網路免費、公共區提供電腦、筆電可供出借至房間、女性房客可索取生理用品，以及各種超貼心的服務之外，晚上10點半的免費拉麵宵夜場以及啤酒喝到飽，更讓人驚奇。入住的第一晚，眼見半小時前還在前檯接待我們的櫃檯人員，10點半在襯衫外頭套上日本傳統服飾，搖身一變成了煮麵師傅，感覺實在難以形容啊...

【交通】

　　最初想延續去年新加坡的小氣旅行選擇搭廉航，過完農曆年就開始找票，雖然有心理準備賽事期間的機票不會太便宜，沒想到peach的時間晚去早回，掛完行李、選位(怕某人腿塞不下)、再加完稅，每人來回也要破萬元！於是轉戰背包客棧的機票比價，找到華航早鳥票，雖然有開票後無法更改時間的缺點，但反正打定主意要去看比賽也就不在意，最終花了少於peach開出來的價格，搭上華航一人不到一萬塊。因為10/1的票已售罄，只能晚一天出發，不過班機時間早去晚回，怎麼比都樂勝peach，果然即便要小氣旅行，也還是得小心不能陷入廉航的迷思裡！

　　再來就是日本當地的交通。規劃完大致行程約略計算票價之後，買了三種在關西機場的travel desk就可以一次買足的交通票券：

領完行李的第一課，處理本周交通問題

把要買的票券都寫好，完全不怕溝通不良買錯票

一周的主要交通就靠這些

a.　KINTETSU RAIL PASS wide (近畿鐵路五日券廣域版) ◎日幣5860/張 (原5700，已漲價)

使用完畢後變這樣，左排是沒用到的景點優惠券，右排是近鐵特急以下的五日無限次乘坐票券。另有機場往來跟三張特急兌換卷，換票時票務人員會撕走，勿自行撕開

　　大阪－名古屋單程近鐵就要價日幣4260，使用近畿五日券的省錢程度不在話下，使用範圍跟方式在近鐵網站上也說明得很詳細。
　　
　　●首先解決從機場－難波的交通。(不含步行及等車，約40-50min)
　　
　　在機場的travel desk買完票後，直接前往JR空港駅，先使用南海電車的兌換券前進難波。若選擇特急Rapit的話是全車指定席需加價，所以我們只搭空港急行(含)以下的電車。

記得拿五日券去換進入難波的南海電車車票，急行以上需加價，車程只差十分鐘，選非對號的急行電車就可以

　　換票時得到兩張一大一小的票，大張的票是粉紅色，小張是一般車票，進站拿一般車票插卡進入，出站插卡回收，粉紅色的票一直不知用途，猜測應該是收據，但最後一天回機場時在難波換票則只有拿到一張一般車票。

　　第一天從機場要進入難波時錯過一班急行電車，懶得等車於是先上了站站停的普通車，途中某站停靠時看見隔壁月台有停靠站數較少的快速電車，立馬帶著行李迅速換車，也算是旅行時不指定座位的機動性跟樂趣。
　　
　　●大阪難波－近鐵名古屋(不含步行及等車，約2hr-2.5hr)

　　由於移動距離長，啟用近畿五日券的第二種兌換券，可以兌換三次不加價的對號的特急近鐵，兩次用在大阪名古屋來回，一次用在京都回大阪(原本去程就想使用，受颱風影響，去京都那天下午之前的特急電車停駛)。若不吸菸的人可以指定no smoking車廂。

　　使用方式一樣是拿著近鐵五日券到櫃檯換票，會換得一張普通車票，非磁卡所以無法插卡入站，必須帶著換得的車票以及五日券，從有站務員的票閘口出入，同時出示兩張票券，出站亦同。但換到的普通車票有的站務員有回收，有些則沒有，不曉得是單純忘記還是有不同標準。第一次使用時站務員會在五日券蓋上日期戳印，五日就從這裡起算(前一天的機場－難波則不算在內)。

上方粉紅色為機場進難波的收據，其餘為換得的未回收特急車票

　　●名古屋－白子(不含步行及等車，約40-50min)

　　相對短距離的移動，全部使用近畿五日券，可以任意搭乘近鐵急行(含)以下的非對號列車，不需要額外換票，進出站時向站務員出示五日券即可。

　　●白子－鈴鹿賽道(不含步行及等車，約15-20min) ◎單程車資日幣400 (原380，10/1漲價)

車上有公告10/1漲價，也有站名跑馬，但反正坐到底就是鈴鹿賽道

　　這不在近畿五日券的使用範圍，不過是前進賽道的最後一段交通，還是擺在這裡一起說明。近鐵白子站出站後，到一樓站外就會有許多引導人員，第一天練習賽的接駁公車就在站外候車處，後面兩日則因應人潮而稍微拉遠到白子站對面。

周六日在白子站對面設了臨時接駁站

　　第一天直接上接駁車，下車前門投現，下車後工作人員給了我們一張標有票價的整理券，但往前走一段路在第一個檢查口就又回收了，只是做個樣子。回程則必須先買好車票，上車前交給工作人員，也可以一口氣把剩下的兩天份都買好，因為從買完票到把票給出去只有短短的幾分鐘，實在不用浪費時間天天排隊購票。

　　三天下來，我們只有正賽結束後散場等接駁車花了約莫15-20分，其餘都很幸運幾乎是人一到候車處就可以上車，就算是人潮少的時段也不會非要等到車坐滿才開車。不過每天的最後發車時間都不一樣，公車上都有貼公告，基本上不太會搭不到車，但想在賽場待很久又不想花一個小時步行回白子的人還是要特別注意！鈴鹿賽道本身也很練腿力，真的不會想在賽後走過荒涼的路回白子啊～尤其如果像今年碰上颱風，真的只有淒風苦雨可以形容！

接駁車上都有公告最後時間，每天都要注意

沿途雖然有些路段有房子，但整體就像一般緊鄰著田的鄉縣道，走起來除了耗時也要小心安全

**同場加映兩款一日券

b.　市バス・京都バス一日乗車券カード (京都巴士一日券) ◎日幣500/張

　　幾天玩下來天天腿痠，京都其實是個一天玩不夠的地方，去過的人都推巴士一日券，走累就上車到下個景點，就算我們只去了兩三個點都划算。雖然票券限制只有市巴士跟京都巴士能用，但想去的景點都涵蓋在裡頭了。第一次使用時，下車插卡，票券背面下方會印上啟用日，之後每一站下車都只需出示票券給司機看，不需插卡。

　　關於一日券的使方式跟巴士的區分，小氣少年的京都市巴士與京都巴士一日券，裡頭以及相關文章解釋得很清楚，幫了大忙。

c.　HANSHIN TOURIST PASS 1 DAY (阪神電車一日券) ◎日幣500/張

　　阪神電車一日券其實只為了甲子園。回台北的班機時間晚，白天排了甲子園的參觀行程。官網可以查到各站區間票價，大阪難波－甲子園單程就要日幣360，光是單站來回就已值回票價。使用方式就是單純插卡出入站，第一次使用之後，票券背面上方就會被印上啟用日期，可當日無限使用。

【鈴鹿心得】

　　談完行前準備，進入賽道部分。

下車後經過汽車停車場跟露營區，進到主入口前的保齡球館旁邊，走下階梯就是Mobility Station，持電子票券需先換取正式票券

　　如果不想錯過練習賽，強烈建議前一晚下榻名古屋，鈴鹿跟四日市附近基本上好像都是for車隊，不會有飯店可以訂。周五當天從大阪移動到名古屋，先到名古屋飯店寄放行李再前往賽道，還得先帶著我的電子票券到Mobility Station換取正式票券。真正進入賽場時，第二段練習賽的時間已經所剩無幾，還沒走到自己的位置就決定先站在一旁看完最後幾圈，比賽結束才逆著人群去尋找座位。

周五站在B區邊的捕獲

　　因為花了太多時間在交通上，周五只簡單看了場內設施、車隊攤位、研究一下週邊活動，走走就天黑了。覺得很棒的是鈴鹿賽道外有露營區，看到很多設備齊全的帳棚以及日本中年男性的熱血浪漫。在日本幾天很少看見摩托車，賽場的機車停車場上卻停了滿滿的重機，大飽眼福，而重機隔壁的停車場則停了滿滿的腳踏車(？)。

露營區超棒！到了晚上炊具都拿出來，還烤肉...

這是我在日本看到最多摩托車的時候

摩托車前的停車場是...很有趣的對比

在車隊攤位附近看到這個，除了希望龍哥加油之外，也立馬在芬蘭旗中間許願，希望Kimi快回來台灣還願 XD

　　相較於新加坡行李檢查的嚴謹，日本則是全開放，雖然場內也有很多飲食攤位，但並不禁外食。場內飲食參考價：杯裝生啤日幣600、炒麵日幣500、烤牛肉串日幣500...至於要不要自備飲食就看個人了。

　　場內有不少貼心設施，包含女性專用包廂，裡頭是化妝間跟更衣室，連吹風機都有提供，另外還設有哺乳室，儘管我沒看到車迷帶著不會走路的孩子進賽場(有少數推嬰兒車，但小朋友其實已經會走路)，還是覺得日本人真的很周到。

幾乎每個區域都有左邊這樣的女性包廂供女生整理儀容

　　賽道周邊的鈴鹿遊樂場都不是什麼激烈的遊樂設施，適合帶小朋友一起同樂，但不確定是不是全部都能憑票使用，確定摩天輪是沒問題的。新加坡站多數是西方車迷，日本站的感覺很不一樣，日本跟華人臉孔佔多數，尤其日本人很多都是全家大小一起來。領正式票券時，F1官方工作人員向我們表示鈴鹿是個小站，但他們依然很重視，進到賽場觀察觀眾比例之後，才了解為什麼他會說經典的鈴鹿賽道是個小站。

　　周六進場時第三段練習已開跑，我們決定在廣場上用大螢幕看完，隔壁是Honda的展示，近距離聽引擎聲還是有些震撼。今年在賽場內的感受真的跟去年差很多，位置距離車子更近，跟隔壁的人竟然還能輕鬆對話，完全不需耳塞，去年在新加坡可以忍受短暫不戴耳塞，但車子呼嘯而過時根本無法跟鄰座對話。

　　排位是我們第一次在自己的座位上好好看比賽。鄰座兩位在東京工作的美國人是這一趟旅行最神奇的緣份，當天早上我們在名古屋車站吃早餐時就坐在他們鄰桌，沒想到進到賽場位置竟然還在隔壁，這機率應該差不多足已中樂透了吧？

大家都對於日本點菜必須要有圖片這一點很有共鳴，日本人總是很用心的拚命用我們真的聽不懂的日文解釋 XD

　　排位賽後因為各區都沒有限制出入，決定沿著圍籬來趟順時針(走斷腿？)的賽道考察，不過賽道無論是廣度或是地形起伏都比想像中來得大，最後無力走到髮夾彎，在立體交叉的部分就轉彎了。

看到車隊工作人員賽後在賽道上慢跑，已羨慕

有這個牌子的都是不售票區，可以自由進出

好不容易走到立體交叉處，覺得髮夾彎還好遠

途中經過車迷緬懷加藤大治郎的地方

回來才知道Bianchi就是在這對面出事的...

　　沿途看到一長列的前夜祭排隊人潮，逛完賽道後眼見排隊的人都已入場，決定加入此行唯一可以進入起跑區看台的絕佳機會！

前夜祭人潮湧入中

前夜祭前的傍晚有點美

　　日本人都在聽底下佐藤琢磨的現場訪問，但反正我聽不懂，只關心Ferrari的工作人員在做什麼，找了車隊正對面的位置，乘機偷看個過癮。前夜祭表訂進行到晚間八點半，這一天接駁公車只行駛到八點，偷看夠就起身準備回白子站了。

第一次正面對決頒獎台 

掛這張海報的車迷應該跟我一樣失望

偷看一下休息室跟工作人員，為什麼加班的結果是龍哥DNF啦~~

等到哪天不小氣旅行時，我也想坐這裡

　　周六晚間在台灣的朋友比我們還擔心颱風，其實周六天氣很好，晚上風大了點，周日下起了雨，到賽場後也很擔心到底能不能跑。除此之外因為晚間要回大阪，還拖著行李箱，也擔心晚間列車會不會停駛。說到行李，白子站跟賽場都有行李櫃，但數量非常少，場內有黑貓設置的行李寄放及拖運處，離接駁車下車處還有一段距離，黑貓行李箱寄放是單日單件日幣700。事實上出了白子站之後，對面接駁車搭車處的周邊店家也有提供收費的行李寄放服務，大約日幣500~600，但我們每天都很順利的趕著上車，以至於回到台灣整理照片時才發現啊！於是周日除了看比賽不時淋著雨衣太小擋不住的雨之外，還要拖著行李從下車處進賽場寄放，只有狼狽可以形容。

手荷物預所！！我們好傻！！

　　提到雨天不得不說，日本不是一個很愛賣輕便雨衣的地方，周日為防萬一在名古屋站就先買了one size的雨衣，大雨中看完車手繞場覺得雨衣實在太小(在日本走了幾天的心得是平均視野良好，也就是衣服尺寸略小的意思...)，決定走回入口的車隊攤位買EURO SPORT的雨衣，看到許多西方遊客穿，覺得只有那個同時塞得下背包跟我們的身體，結果這幾天一直有看到的雨衣竟然全數售完！心情跟我第一天就發現Kimi的短T不到一日就完售一樣悲苦。

看別人穿完售的Kimi T

　　周日下接駁車後，在停車場附近看見一排舉旗的車迷，研判在等待車手，身為一位專業的迷妹(不對，是鐵桿紅軍迷！)當然要停下來共襄盛舉，今年唯一捕捉野生車手的機會啊！經過無止境的漫長等待，總算讓我等到Alonso跟Kimi，不過Alonso坐副駕，車經過我之後，在車迷最多的地方才停下來按了好幾次喇叭，Kimi則是自己開車，完全沒有要減速的意思(好吧～也不意外)，其實距離太近也來得突然都來不及準備，快門完全是按自己開心的。

小國旗們很可愛，這裡的粉絲超熱情，連看到車隊工作人員都狂揮手

Ferrari車手開自家車很好認，但龍嫂你就這樣迅速地經過我！

龍嫂的車在這裡有停下來，亂按了幾聲喇叭跟車迷玩了起來 

Massa有開窗真貼心

明年要入主Ferrari跟Kimi一起打羽球的V

副駕坐的是Nico

只有Kimi自己開車！來得太突然，飄來又飄走，看是看到了，但我只來得及拍到樹影啊 (淚

毫。不。停。留。

　　座位部分個人認為C區的C/P值還算不錯，鈴鹿官網有靠近B區的C區視角照片可以參考，剛好買到C區中間沒有圍欄遮擋的位置，夕陽從身後落下沒有逆光問題，視野可以一路從B區往左望到D區前的連續彎，車速不算太快，今年在這一帶也有幾次不錯的攻守，也看到Alonso在遠方顧路(淚)。

SC都還沒休息你就顧路了...

正賽日真的不是什麼美好的天氣，開賽時狀況很不佳，後來確實好很多才敢趁沒雨時拿相機出來，也只能專心鎖定Kimi了

　　賽後趕白子回大阪的車(使用近畿五日券的特急兌換券，建議白天先劃好位，以免晚間買不到票，白天買也不太需要排隊)，受到颱風影響，官方取消了賽後可以走賽道的行程，沒把握正賽散場需要等多久才搭得到接駁車，看到最後安全車出來沒有懸念就急忙準備離開賽道，知道出紅旗但大螢幕沒播(或是我們忙著跟鄰座道別沒注意)，回到飯店才知道車禍的嚴重。五點開始起身離開座位，劃了七點左右的特急，六點半不到就抵達白子，散場的接駁車動線很有效率的被執行，等接駁公車比想像中來得順利。

　　日本站令人印象深刻的除了這幾日的天氣多變看了雨戰之外，大概就是應援團了，不得不說日本人在應援這方面真的是做得很徹底啊！

主場的支持是一定要的

日本人小時候的勞作課是不是都花很多時間？

我在以前的轉播中就看過你們吧？！

　　基本的機票交通、門票、住宿花費方面，不包含私人血拚或美食狂嗑，整體來說大概就是新加坡X2，新加坡我一個人去住超符合小氣旅行的Hostel，六晚的費用在日本還住不滿兩晚飯店。私心建議三天賽道真的不需額外排其它名古屋的行程，既然去了就享受比賽，雖然不像新加坡有許多表演，但鈴鹿真的還是可以待上一整天。正賽日才終於去了Racing Theater，既躲雨又打發時間。至於賽場內還有什麼有趣的，還是要親自去一趟才真正體會了。

　　關鍵字：球鞋、雨衣、雨鞋(賽場接駁車的上下車處是草地，周日雨天就是悲劇泥濘，索性換了早已備好的夾腳拖)、如果當天要離開名古屋，請把行李箱留在白子！留在白子！留在白子！我說了三次。

　　至於六天裡在各個地方感受到的：細心耐心的日本人、不說英文的日本人、熱心帶路的日本人、不脫妝的日本人、無料案內所的日本、到處都是中國打工留學生的日本...都是賽場之外的事了。

　　滿足地看完日本站，當然，希望Jules Bianchi早日康復，大舒也是。